Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges besaßen die Seeluftstreitkäfte insgesamt

Alle unterstanden truppendienstlich dem

Am 21. August 1939 wurden die Marinefliegerverbände taktisch der Kriegsmarine unterstellt:

Noch ehe die Kämpfe in Norwegen zum Abschluß gekommen waren, begann am 10. Mai 1940 im Westen der deutsche Angriff auf Niederlande, Belgien, Luxemburg und Frankreich. Das Gros der Seeflieger-Verbände blieb allerdings im Nordraum zur Sicherung der Nachschub-Geleitzüge, zur U-Bootjagd in der Nordsee, an den Ostseezugängen und vor der nowegischen Küste. Die Verbände im Westen unterstanden unterstanden 1940 den Luftflotten 2 und 3.

durch die Auseinandersetzungen zwischen dem Ob.d.L. (Göring) und dem Ob.d.M. (Raeder) um ihre Verfügungsgewalt. Zuerst ging es um das Recht auf Zuweisung von Kampfaufträgen an Marineflieger-Einheiten. Diese hatten sich nämlich nach Auffassung des Ob.d.L. auf Aufklärungs-, Geleit-, und Seenotrettungs-Aufgaben zu beschränken. Mit Umrüstung der Küstenfliegergruppen 606, 806 und 106 auf Radflugzeuge eskalierte der Streit ab Mitte 1940. Die umgerüsteten Gruppen verblieben dauerhaft unter dem Kommando des Ob.d.L. und wurden 1942 zur Auffüllung von Kampfgeschwadern bzw. zur Bildung neuer herangezogen. Ende 1940 weiteten sich die Auseinandersetzungen aus mit dem Streit um die Verfügungsgewalt über Lufttorpedos, nachdem ihr Einsatz durch den Ob.d.L. untersagt worden war. Im Januar 1941 erreichte der Ob.d.M. einen Erfolg durch die Unterstellung der I./KG.40 als Fernaufklärungs- und Kampfverband zur Unterstützung des U-Bootkrieges. Vergeblich forderte der Ob.d.L. die Rückgabe der Kampfgruppe an die Luftwaffe. Immerhin bewirkte er bei Hitler den Befehl zur Aufstellung des Stabes:

Es verging kein Jahr, da waren die Verbände des Fliegerführer Atlantik durch Abgaben an andere Front-Abschnitte so geschrumpft, daß es schwer fiel, die gestellten Aufgaben noch zu erfüllen.

Im März 1944 ging der Stab des Fliegerführer Atlantik im Stab des aus Griechenland nach Angers zugeführten X. Fliegerkorps auf. Damit verschwand die einzige Seekampfflieger-Division von der Lagekarte. Der Rest der mit Seeflugzugen ausgerüsteten Staffeln blieb z.Tl. bis zur Invasion im Westen und wurde dann aufgelöst.

Dem F.d.Luft (Ost) blieben durch die Bindung der Seefliegerverbände im Westen für Handelskriegs-Operationen in der Ostsee nur wenige Flugzeuge übrig.

Der Luftflotte 6 wurde Anfang Januar 1945 ein Stab »Fliegerführer 6« zugeteilt, dem folgende Staffeln unterstellt waren:

Den Seefliegern oblag in erster Linie die Sicherung der zahlreichen deutschen Geleitzüge von Kurland, Ostpreußen und später auch der Danziger Bucht nach Westen. Aber sie leisteten auch selbst ihren Beitrag zum Abtransport von Verwundeten und Flüchtlingen. Hierzu einige Beispiele:

Der Luftflotte 5 in Norwegen waren nach dem Ende der Luftschlacht um England zunächst nur schwache Fliegerverbände verblieben. Die Seefliegerstaffeln in Stavanger, Trondheim, Tromsö und Kirkenes unterstanden dem General der Luftwaffe Nordnorwegen, Gen.Lt. Hermann Bruch, dem Stab der Küstenfliegergruppe 706 und den Fliegerführern Nord (Ost), Oberst Alexander Holle, und Nord (West), OberstLt. Hermann Busch.

Die im Bereich der Luftflotte 5 liegenden Seefliegerstaffeln wurden im Herbst 1943 umorganisiert. Alle BV138 wurden in den Seeaufklärungsgruppen 130 und 131 zusammengefaßt.

Eine Zusammenstellung vom 20.4.1945 erwähnt nur noch den Stab der Seeaufklärungsgruppe 130 mit den Staffeln 1./130 und 3./130.

Die Luftflotte 2 beteiligte sich am Kampfgeschehen im Mittelmeer ab Mitte Dezember 1940 mit Verlegung des X. Fliegerkorps nach Italien. Seeflugzeuge besaß das X. Fliegerkorps zunächst nicht. Ende April 1941 erhielt es nach der Eroberung Griechenlands einige Seenotflugzeuge und die Seeaufklärungsgruppe 126. Ein Jahr nach Ankunft deutscher Luftwaffenverbände gab es im gesamten Mittelmeerraum nur 38 deutsche Seeflugzeuge. Sie waren in Griechenland und der Ägäis stationiert und unterstanden dem Oberstleutnant Hermann Kaiser in Athen.

Im westlichen Mittelmeer standen der Luftflotte 2 außer einigen Transportflugbooten BV222 und einigen Seenotflugzeugen Do24 keine Seeflieger zur Verfügung. Zur Luftflotte 2 verlegte erst nach der Kapitulation Italien im September 1943 die

Der Luftflotte 4, die im Südabschnitt der Ostfront operierte, waren bei Beginn des Angriffs auf die Sowjetunion keine Seeflugzeuge zugeteilt worden. Als die Heeresgruppe Süd das Schwarze Meer erreichte, wurden der Luftflotte 4 für kurze Zeit 2 Einsatzstäbe zugewiesen: